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簡介: 按照往年鋼價運行的情況來看,往年從10月后期到年底這段時間,需求越發低迷,橢圓管廠家行業出現庫存回升,供需矛盾再度凸顯,導致橢圓管廠家市場出現降溫的情況。而今年首個采暖季限產方案實施,傳統的市場淡季鋼價又將怎么演繹呢?那么我們將從長期看供需,這個方面去仔細探究。 首先供需層面來看,首先在沒有采暖季限產方案的情況下,如果要完成今年政府工作報告確定的目標任務,年內僅僅基建投資方面,就有萬億元的釋放空間。比如按照交通部公布數據測算,今年1-8 | |
按照往年鋼價運行的情況來看,往年從10月后期到年底這段時間,需求越發低迷,橢圓管廠家行業出現庫存回升,供需矛盾再度凸顯,導致橢圓管廠家市場出現降溫的情況。而今年首個采暖季限產方案實施,傳統的市場淡季鋼價又將怎么演繹呢?那么我們將從長期看供需,這個方面去仔細探究。 首先供需層面來看,首先在沒有采暖季限產方案的情況下,如果要完成今年政府工作報告確定的目標任務,年內僅僅基建投資方面,就有萬億元的釋放空間。比如按照交通部公布數據測算,今年1-8月全國鐵路完成固定資產投資4537億元,完成全年8000億元預定目標的57%,也就是說,還有近3500億元的投資額要在4季度內完成。同樣,全國公路水路基建距離實現全年預定目標也有22%的差距,即4000億元的投資額要在4季度內完成。此外,近幾個月來國家發改委所批復一批基建項目、一大批地方投資項目,以及棚戶區住房改造項目等,都將在今年內開工,從而產生鋼材需求新動力。據此測算,如果要在四季度內完成投資目標,則今年春節之前國內鋼材需求形勢依然不錯,很有可能淡季不淡。 何況,今年更實行了采暖季限產方案,任何實物都是雙刃劍,環保限產也不例外,在冬天取暖季節,尤其是霧霾嚴重時期,在橢圓管廠家限產的同時,也會因為限制基建施工與其他作業,而使得需求受到抑制。但總體來看,其對鋼材供應的抑制效應大于對于需求端效應,總體偏向利多鋼材市場。主要原因是,北方市場冬季因氣溫較低,本身工地多有停工,因而采暖季限產對工地需求影響并不是很大,而供應受限要影響大多了,主要是今年采暖季實施后,往年僅是霧霾天氣的限產變成全天候,歷時半年的大規模限產,這樣對比來看,采暖季限產對供應的影響要明顯大于需求,這樣后期市場資源偏緊的局面將同往年并不一樣。http://www.clarkpointcroquet.com |
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